arturo ha scritto:
riguardo al minimo hai provato a pulire la scatola farfallata????
Ieri l'ho portata dal meccanico e tra le varie cose mi ha suggerito di fare propio questo
P.S. Sto a Brescia ma son di Lecce pure io.....[;)]
Richiesta d'aiuto minimo/marmitta
-
arturo
- Messaggi: 1209
- Iscritto il: lun mar 22, 2010 9:51 pm
- Località: Puglia
-
arturo
- Messaggi: 1209
- Iscritto il: lun mar 22, 2010 9:51 pm
- Località: Puglia
PULISCI BENE ANCHE IL COMPENSATORE,CONTROLLA CHE IL FILTRO DELL'ARIA SIA PULITO...PERCHE' SE E' SPORCO PASSA NENO ARIA E PUOI AVERE DEGLI SBALZI DI MINIMO:pORMAI SULLA MIA AVENDO IL GPL NE HO PASSATE DI TUTTI I COLORI:(alienotown ha scritto:
arturo ha scritto:
riguardo al minimo hai provato a pulire la scatola farfallata????
Ieri l'ho portata dal meccanico e tra le varie cose mi ha suggerito di fare propio questo
P.S. Sto a Brescia ma son di Lecce pure io.....[;)]
arturo ha scritto:
riguardo al minimo hai provato a pulire la scatola farfallata????
Ieri l'ho portata dal meccanico e tra le varie cose mi ha suggerito di fare propio questo
P.S. Sto a Brescia ma son di Lecce pure io.....[;)]
-
Albosan
- Messaggi: 1598
- Iscritto il: mer apr 20, 2011 12:15 pm
- Località: Torino
Bob Muttley ha scritto:
Infatti il dubbio era se con l'umidità si "infradicia" (fa la ruggine) il corpo metallico dell'impianto di scarico.. perchè ne fa davvero molto di più rispetto alle altre!
Durante i mesi freddi, all'accensione tutto il tubo di scarico è molto freddo mentre i gas di scarico sono invece subito roventi.
Succede che essi si raffreddano DENTRO i tubi e, cedendo calore, creano condensa.
All'uscita la condensa si presenta come vapore acqueo che è visibile come "fumo bianco".
Quando il calore dei gas è passato alle tubazioni ed ai silenziatori, i gas percorrono tutto l'impianto senza raffreddarsi così tanto da creare condensa e il "fumo bianco" sparisce.
Se il tragitto è breve o è fatto a bassissime velocità , la condensa che residua all'interno dell'impianto non evapora e aumenta di molto la frequenza di fessature dell'impianto, dato che intrappola anche le sostanze corrosive presenti nei gas di scarico e, si sa, l'acqua fa ruggine.
L'ideale sarebbe quindi avere la possibilità di fare una tirata in modo da eliminare tutta la condensa.
La fumata bianca avviene improvvisa quando cede la testata e l'acqua di raffreddamento entra in contatto con le camere di combustione e fuoriesce dal tubo di scarico, tipicamente si vede in formula uno quando un motore dà forfait.
Considerazione finale: quando al TG parlano di inquinamento inquadrano sempre tubi bianco-fumanti. Beh, è vapore acqueo!
saluti
Infatti il dubbio era se con l'umidità si "infradicia" (fa la ruggine) il corpo metallico dell'impianto di scarico.. perchè ne fa davvero molto di più rispetto alle altre!
Durante i mesi freddi, all'accensione tutto il tubo di scarico è molto freddo mentre i gas di scarico sono invece subito roventi.
Succede che essi si raffreddano DENTRO i tubi e, cedendo calore, creano condensa.
All'uscita la condensa si presenta come vapore acqueo che è visibile come "fumo bianco".
Quando il calore dei gas è passato alle tubazioni ed ai silenziatori, i gas percorrono tutto l'impianto senza raffreddarsi così tanto da creare condensa e il "fumo bianco" sparisce.
Se il tragitto è breve o è fatto a bassissime velocità , la condensa che residua all'interno dell'impianto non evapora e aumenta di molto la frequenza di fessature dell'impianto, dato che intrappola anche le sostanze corrosive presenti nei gas di scarico e, si sa, l'acqua fa ruggine.
L'ideale sarebbe quindi avere la possibilità di fare una tirata in modo da eliminare tutta la condensa.
La fumata bianca avviene improvvisa quando cede la testata e l'acqua di raffreddamento entra in contatto con le camere di combustione e fuoriesce dal tubo di scarico, tipicamente si vede in formula uno quando un motore dà forfait.
Considerazione finale: quando al TG parlano di inquinamento inquadrano sempre tubi bianco-fumanti. Beh, è vapore acqueo!
saluti
-
alienotown
- Messaggi: 111
- Iscritto il: dom nov 13, 2011 6:25 pm
- Località: Lombardia
arturo ha scritto:
PULISCI BENE ANCHE IL COMPENSATORE,CONTROLLA CHE IL FILTRO DELL'ARIA SIA PULITO...PERCHE' SE E' SPORCO PASSA NENO ARIA E PUOI AVERE DEGLI SBALZI DI MINIMO:pORMAI SULLA MIA AVENDO IL GPL NE HO PASSATE DI TUTTI I COLORI:(alienotown ha scritto:
arturo ha scritto:
riguardo al minimo hai provato a pulire la scatola farfallata????
Ieri l'ho portata dal meccanico e tra le varie cose mi ha suggerito di fare propio questo
P.S. Sto a Brescia ma son di Lecce pure io.....[;)]
Gli sto facendo fare tutto filtri olio e balle varie perchè è stata ferma 7 mesi spero che domani me la dà cosi vi dico cos ha fatto...
@ Albosan : ottima spiegazione....sai quella roba bianca che esce dal tubo di scappamento non è un bel vedere......[;)]
PULISCI BENE ANCHE IL COMPENSATORE,CONTROLLA CHE IL FILTRO DELL'ARIA SIA PULITO...PERCHE' SE E' SPORCO PASSA NENO ARIA E PUOI AVERE DEGLI SBALZI DI MINIMO:pORMAI SULLA MIA AVENDO IL GPL NE HO PASSATE DI TUTTI I COLORI:(alienotown ha scritto:
arturo ha scritto:
riguardo al minimo hai provato a pulire la scatola farfallata????
Ieri l'ho portata dal meccanico e tra le varie cose mi ha suggerito di fare propio questo
P.S. Sto a Brescia ma son di Lecce pure io.....[;)]
Gli sto facendo fare tutto filtri olio e balle varie perchè è stata ferma 7 mesi spero che domani me la dà cosi vi dico cos ha fatto...
@ Albosan : ottima spiegazione....sai quella roba bianca che esce dal tubo di scappamento non è un bel vedere......[;)]